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不要誤讀“淘汰” 解讀造紙業“淘汰”產能企業名單

2014-07-30 16:01 來源：遠東地平線 責編：徐赳赳

摘要：
這次工信部所謂淘汰落后產能的概念和東莞不是一個概念，東莞的淘汰是關停的概念，而工信部這個政策是針對生產線進行技改，在這個方向上未來很多地方政府會給具體的淘汰生產線相應的補貼，所以實際上對于企業來說是好事，是國家要幫助企業快速推進技改淘汰落后產能。    
  第一，明確了被淘汰設備最后的關停時間，“有關�。▍^、市）要采取有效措施，力爭在2014年9月底前關停列入公告名單內的企業的生產線（設備）”；
  
  第二，對于暫未列入名單但又符合落后產能的，要確保其在2014年年底前徹底拆除淘汰，并且不得向其他地區轉移；
  
  第三，對落后產能的企業要現場檢查驗收和發布任務完成公告工作。
  
  事實上，造紙行業的產能過剩，禍起于幾年之前。經濟危機發生的時候，行業正面臨一次洗牌的局面，但當時卻選擇了用現金去挺（四萬億的刺激政策），企業比較樂觀，資金成本又比較低，于是產生了一波投資高峰。
  
  但真相是收入水平和需求跟不上，造成了虛假繁榮。因此在去年，由于需求萎靡，大部分造紙類上市企業都遭遇了最慘淡的一年。
  
  所以除了選擇向其他方向突圍之外（譬如涉足木糖醇、乳業、煤炭業等），企業自己也要積極的進行產能提升的改造。
  
  淘汰落后生產線，對產能不足的生產線聘請專家給予升級改造建議，對落后部件進行改造或更換，是目前很多造紙企業進行產能提升的方法。
  
  其實，7月22日工信部剛剛召開一場大會，會議名曰技術改造暨示范基地工作會議。明確提出工信部將組織實施2015年技術改造專項，爭取擴大專項資金規模，改革資金支持形式。雖然最關鍵的專項規模、發放標準尚未明確，但遠遠地，我們已經隱約可以看到新一輪政策利好。
  
  
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