現代造紙機的多種零部件大約1500個軸承在惡劣環境遭受腐蝕，其中包括水，熱，蒸汽和紙的粉塵。每一個部件都需要特別的潤滑。
             
　　現代造紙機可能有10米多寬，20米多高，兩個足球場那么長。這樣的大機器，每一臺至少由四大部分組成：成形機（通常也叫“濕”機），擠壓機，烘干機和卷紙機。

          
　　不同型號的造紙機生產出不同類型的紙。轉速有每分鐘100米的紙漿烘干機到每分鐘2200米的最快的薄頁紙機�；�于不同的產品和機器速度，我們認識到對其潤滑要求的不同。在此，仍然有基本方針在車間操作和有關人員維護時，對如何正確潤滑各個不同部分的軸承進行指導。
             
　　成形機：
                
　　紙漿進入造紙機的第一部分，即成形機時，大約含99%的水。到成形機尾部時，含水量必須降到紙在進入擠壓機時能夠受力自支�，F代工廠使用的紙機的成形機，大多數的轉速900米/分鐘~2500米/分鐘。不管成形機的型號和速度如何，它的都浸在大量的水中。因而，在為成形機的選擇潤滑油和潤滑方法時，“熱”通常不被考慮在內。大多數時候，成形機的軸承必須用黃油來潤滑。黃油有密封，防水和除雜質的作用，尤其是對軸承的防水作用。對成形機軸承潤滑的一個好方法就是使用一個自動系統天天把預備好的黃油抽入軸承中。這一方法可以保證定期有新黃油來清潔軸承。
             
　　有時，有關人員選擇機油而非黃油用于成形機軸承的潤滑。這可能由于某一個或幾個原因導致的。例如，在相對高速運轉的成形機中，工作溫度不斷升高，軸承可能需要過多的潤滑油來潤滑。用好的機油可能更經濟，更干凈。要么就是因為手頭上可能有其它潤滑好的軸承。這里有一種油可做黃油的替代品。當選用機油潤滑時，軸承就得使用與油相配的油封。
             
　　對于球形滾軸，螺旋管軸和動軸，當其轉速是所選黃油額定轉速的50%或者更高時，機油潤滑實際上是可取的潤滑方法。
             
　　一般說來，盡管用于成形機軸承的潤滑油最好選用含有人造粘稠劑和良好抗水成分的優質潤滑油。但是，抗腐蝕性也應該是成形機潤滑油選用優先考慮的因素。因此，潤滑油——黃油或機油——-必須含有良好的防銹成分。

　　擠壓機：
            
　　紙在進入擠壓機時含有80%的水分，擠壓機就是要將那些額外的水分擠壓出來。
                
　　擠壓是一種比用蒸汽加熱去除紙中水分的省錢多的方法。因此，擠壓方法在紙機中得到廣泛發展。例如，高溫法（也叫刺激干燥法）在業內被廣泛使用。因為用這種方法造的紙比較干，而且還能提高紙的質量。
                
　　平壓輥，有時也叫“實心壓輥”，盡管它們一般不是實心的。加熱壓力輥變的越來越普遍，而且廣泛發展，尋求最合適的設計和溫度，從而生產出特種紙。
               
　　特別地是，在擠壓機和成形機中，水是一個問題，而熱不是。可是，熱壓力輥，高溫高壓復雜化了潤滑問題。從而，黃油和機油在擠壓機的軸承里被普遍使用。所選潤滑類型通常是根據軸承的規格，轉速來定的。對于黃油潤滑，多級復合密封有助于防水，而隔水蓋在軟管下降時防止進水。
                
　　循環油通常專門用于那些轉速相對快的軸承的，因為在轉速快的情況下，用黃油潤滑可能出現制動問題。而且，在高轉速的造紙機中，擠壓輥上的大軸承產生的摩擦熱相當高，需要大量的循環油來流動散熱。降低進油口的溫度，單獨安裝一個冷卻油箱有助于保持循環油所要求的粘度。在以循環油進行潤滑的擠壓輥軸承中，擲手可以防止油從機架中流出，而且多級油封可以防水。不管什么潤滑油，防銹劑都必須是其中不可缺少的成分。
                
　　在擠壓機中，毛布輥上纏著毛布，毛布是用來吸取和移出紙中水分的。球形輥軸，螺旋管軸和動軸建議用機油潤滑。
                
　　對于毛布輥使用機油潤滑，這里有幾個原因。一是，如果給高速機器軸承用黃油潤滑，機器工作溫度就會相當高，黃油用量會很大。而且，過量的黃油可能污染機器。再者，用機油潤滑毛布輥軸時，的確附近有其它機油潤滑軸承。毛布輥軸用油的要求不像擠壓軸那么嚴格，因此，同樣的油可以用于毛布輥軸也可以用于擠壓軸，只要油的選用正確。
                
　　注意使用機油潤滑的軸承油封不象黃油多級油封那么有效。而且，擠壓機上的機油潤滑軸承由于在工作和下降時浸于水中，所以必須足夠有效。
　　烘干機： 
                
　　當紙從擠壓機中出來時，一般還含有50%~60%的水分。然后，進入烘干機中去除多余的水分，使含水量降到5%~10%。
                
　　烘干機里的軸承長期處在高溫中，從而，這些軸承的工作環境是相當惡劣。不斷增長的大型高速機器的需求，更大的機器，更快的轉速，更高的蒸汽溫度使得潤滑油和潤滑傳動系統面臨的挑戰越來越烈。
            
　　烘干機有多種輥，以下描寫其中三種：
            
　　第一種，烘干汽缸，用于傳動紙，浸于水蒸氣之中。根據生產和機器速度，蒸汽熱不斷使烘干汽缸的溫度升高。在很多情況下，甚至有隔熱環，軸承的溫度也能達到125攝氏125度。（華氏257度）像擠壓機一樣，烘干機也有毛布傳動輥。而且，在烘干機里可能有美式汽缸。它們都是用來干燥紙筋和紙板的。
                
　　美式活塞一般直徑4~6米，也可能達到9米。依據設計，它可以在攝氏200度下正常工作。在美式活塞下方，有一個或兩個擠壓輥將紙壓靠著汽缸。紙與熱汽缸緊挨著，紙就被汽缸的熱和吹到紙上的熱空氣烘干了。
                
　　當然，這些輥和汽缸里的軸承都是以循環油潤滑的。通常烘干機所用潤滑油是根據干燥汽缸軸承的要求決定的。正確的干燥汽缸軸承潤滑需要大量粘度適當的防水油。擁有隔熱環的現代機器，一般能將軸承的溫度降低到攝氏90度。由于諸多因素影響所用潤滑油的流量，每一烘干機都有不同的要求。許多軸承和潤滑供應商可以通過電腦分析幫助造紙商決定潤滑油的使用的。
                
　　一般說來，在烘干機中，源于烘干汽缸軸承系統的循環油是潤滑毛布輥軸的。然而，美式汽缸軸承要求有一個獨立的循環油系統。因為其工作狀況與烘干汽缸相似，但是轉速和周圍環境溫度較低于后者。所以，帶有美式汽缸軸承的汽缸必須要有有效的隔熱環。
            
　　卷紙機：
　　大多數大型紙機生產8~10米寬的整紙。在銷售之前必須將這些紙切開并卷成小卷。第一卷紙就是產于造紙機尾部的卷取機上。當卷軸上的紙卷到要求的直徑時，就開始換新的軸。巨大的紙卷，可能有100噸重，被傳送到切紙機和復繞機那里，切成顧客要求的寬度，再重新卷起來便于運輸。
                
　　在卷軸裝置里，最主要的是那些把紙傳送到軸筒上卷起來的軸承。與紙機里其它部位的比較，卷軸軸承初于相對好的工作環境：干燥，溫度大約25攝氏度。但是，這些軸承必須受到保護不被紙的粉塵污損。
                
　　卷取機相對轉的慢點，黃油大部分用于軸筒的潤滑。而且，用循環油做這些軸承潤滑越來越普遍。當使用循環油系統潤滑時，經常與烘干汽缸軸承使用同一循環油系統。因此，必須保證有足夠的油滿足這兩個用途。卷紙機的軸承潤滑一般用與成形機和擠壓機潤滑相同的黃油。大約一個月要做一次潤滑。
                
　　前述之言是正確進行造紙機潤滑的基本方法。特殊的環境——生產特制品，高速度，要求更高產量等情況，——可能要求恰當的調節。
                
　　良好的生產方法和優秀的維護人員包括：軸承，潤滑油和潤滑技術供應商之間的互動交流；警惕所謂的“神奇潤滑油”和普通的造紙機潤滑問題的解決。